Bienvenue sur ce site consacré au modélisme radio-commandé

Le thème principal de ce site est le modélisme radio-commandé, et plus particulièrement les modèles Vintage et actuels de Tamiya, de 1976 à aujourd'hui. C'est une passion dans laquelle j'ai replongé après 20 ans de sommeil Vous trouverez également des informations sur le calcul distribué qui consiste à mettre la puissance inutilisée de nos ordinateurs au service de projets scientifiques. Rendez-vous dans la section pour découvrir comment vous aussi vous pouvez faire progresser bénévolement la science au bénéfice de tous.

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Les news

26/08/10 : Mise à jour de l'article sur ma Toyota Celica LB Turbo Gr.5
J'ai enfin pris le temps de terminer et publier l'article concernant ce très long projet. Cette dernière partie concerne la carrosserie et la peinture chrome. Le modèle est bien entendu terminé et en plus, il a déjà roulé.

16/08/10 : Chronique d'un succès annoncé
Après du temps et de la réflexion, j'ai décidé de publier un contrepied à mon billet du 07 juillet dernier sur le Holiday Buggy 2010. Je ne renie rien de ce que j'ai déjà écrit sur ce modèle, en revanche, il m'a semblé injuste d'exprimer mon opinion personnelle sur le modèle sans vous laisser la moindre chance de vous faire une autre opinion.

C'est pourquoi j'ai pris le temps de lire un maximum d'avis favorables sur internet pour en proposer une synthèse : ils ne reflètent pas mon avis personnel, mais mon avis n'appartient qu'à moi et n'a de valeur que pour moi. Chacun est libre d'avoir un avis différent : je pense qu'il est important que chacun puisse se faire le sien en toute objectivité. L'annonce de ce modèle a toutefois suscité tellement d'avis négatifs que les fans qui attendent ce modèle avec impatience ont rarement osé s'exprimer.

La question est donc celle-ci : pourquoi le Holiday Buggy 2010 sera un modèle très apprécié et donc un vrai succès commercial pour Tamiya ?

Le Holiday Buggy de 1980

La version 2010

Le Holiday Buggy 2010 possède de très sérieux arguments pour connaître un succès qui se rapprochera peut être de celui du Grasshopper :
 la carrosserie est une exception sur le marché actuel : nulle autre ne possède une telle originalité et un look aussi rétro. Cette remarque vaut également pour le pilote
 le châssis utilisé est le DT-02 moderne qui est fiable et performant. Il est propulsé par un modeste moteur RS-380 en vue de préserver la carrosserie et de faciliter la prise en main par les plus jeunes et les débutants. La possibilité d'installer facilement un moteur type 540 est intéressante car elle permettra aux fans de faire évoluer les performances de leur modèle quand ils auront appris à le maîtriser
 le modèle est très simple à monter, même pour un débutant, et surtout, la carrosserie teintée dans la masse évite d'avoir à la peindre ce qui constitue souvent une étape délicate pour les débutants (et pas que pour les débutants d'ailleurs)
 le modèle est proposé à un tarif très économique

Le résultat est un modèle économique, facile à assembler, très rapide à mettre en route, qui ne ressemble à aucun autre sur le marché et qui est évolutif : c'est la définition exacte d'un succès commercial. La carrosserie et le nom rappelleront certainement des souvenirs aux plus âgés, souvenirs d'un modèle qu'ils ont peut être possédé dans leur jeunesse. Un modèle de 1980, lui aussi économique mais dont le châssis était particulièrement peu performant et fragile.

Il ne faut pas considérer le Holiday Buggy 2010 comme la ré-édition du modèle de 1980 : la version 2010 reprend exactement le même concept, le même positionnement et une carrosserie très proche de celle de son aîné mais le modèle offre désormais un châssis performant, fiable et évolutif. Ce sont ces arguments qui manquaient cruellement au modèle original.

Avec le Holiday Buggy 2010, Tamiya propose un modèle qui a toutes les qualités pour suivre les traces d'un autre succès phénoménal dans l'histoire du modélisme radio-commandé : le Grasshopper. Les vieux grincheux amateurs de vintage penseront peut être que ce modèle est la pire bourde de toute l'histoire de Tamiya et que le logo a été renié : c'est aux fans de prouver le contraire en faisant de ce modèle un véritable succès mondial. A son époque, le Grasshopper avait lui aussi reçu les pires critiques...

13/08/10 : Mise à jour de ma collection
Comme je l'avais annoncé au mois de juin, je souhaite conserver certains modèles modernes pour rouler sans crainte et orienter le reste de ma collection sur le vintage pur. C'est la raison pour laquelle je viens de vendre trois modèles, le Grasshopper II, le Lunch Box et le Baja King.

Certes, le Grasshopper II était loin d'être moderne, mais il faisait doublon avec mon Hornet. Idem avec le Lunch Box qui est déjà remplacé par un modèle que je n'ai pas encore présenté. Le Baja King quant à lui se situait entre mon Dark Impact moderne et mon Boomerang vintage. Avant tout pour une question de place, mais aussi pour une question de goût, j'ai fait des choix. Normalement, tous les autres modèles de ma collection devraient rester et d'autres sont sur le point de les rejoindre.

04/08/10 : La distribution de Tamiya en Europe
Pourquoi le reste du monde nous envie-t-il, nous les Européens, notre énorme pouvoir d'achat, notre patience dans l'attente des nouveautés et notre fabuleux sens de l'humour ? Parce que nous les Européens, nous bénéficions d'un traitement de faveur : pour le meilleur et pour le pire, et pour le rire aussi, tous les secrets de l'organisation de la distribution des produits Tamiya en Europe vous sont révélés.

21/07/10 : Création d'un flux RSS

Plusieurs d'entre vous m'ont demandé cette fonction pour être automatiquement informés quand je publie un nouvel article. Désolé d'avoir mis un peu de temps à me pencher sur le sujet, mais c'est à présent activé et ça fonctionne. Votre navigateur devrait logiquement trouver le flux automatiquement, sinon vous le trouverez sur l'icône à gauche. Quant à une version de mon site consultable sur téléphone mobile, désolé mais c'est non. Je code intégralement ce site à la main : je n'ai ni le temps ni les compétences techniques pour me lancer dans une version spécifique pour mobiles.

20/07/10 : Ouverture du Musée Tamiya
Grâce à deux amis qui m'ont confié les photos de leur voyage, vous pouvez maintenant faire la visite virtuelle du musée Tamiya depuis votre ordinateur.

07/07/10 : Chronique d'une mort annoncée
Aujourd'hui devrait être un jour de joie modélistique puisque Tamiya annonce la sortie de la réédition du Holiday Buggy. Enfin, plus exactement, c'est la sortie du Holiday Buggy 2010 qui est annoncée.

Le Holiday Buggy de 1980

La version 2010

S.O.S. (Save Our Souls) comme disent les Anglais, ou plutôt dans ce cas, Save Tamiya's Soul. Pour nous les fans de vintage et de Tamiya, il s'agira certainement de Save Our Money.

En effet, ce Holiday Buggy 2010, déjà qualifié de "Holiday Ugly" par de nombreux fans, est une aberration de la part de Tamiya, une faute de marketing aussi monumentale qu'incompréhensible.
 la carrosserie originale a été massacrée par deux trous dans le capot avant pour laisser la place aux supports d'amortisseurs
 le châssis utilisé est le moderne DT-02 mais propulsé par un modeste moteur RS-380 en vue de préserver la carrosserie très fragile
 la largeur des trains avant et arrière est beaucoup trop importante pour prétendre au moindre réalisme
 la carrosserie reste perchée en hauteur ce qui rend l'ensemble très disgrâcieux

Le résultat de ce massacre à la tronçonneuse est un modèle bâtard qui ne va intéresser personne ou presque : les fans du modèle original ne pardonneront pas à Tamiya la destruction de la carrosserie et l'absence du châssis original malgré tous ses défauts (notamment la suspension plus que médiocre et la transmission à l'air libre qui est détruite par le moindre grain de sable). Quant aux nouveaux clients, ils n'accepteront ni le moteur ridicule par rapport aux autres modèles basés sur le même châssis, ni la très fragile carrosserie. De même, un magasin avec une once d'honnêteté envers ses clients ne proposera pas ce modèle car il sait d'avance que son client reviendra furieux d'avoir détruit la carrosserie avant même d'avoir vidé le premier pack d'accus.

A ce jour, malgré un prix de vente annoncé comme très compétitif, le Holiday Buggy 2010 s'annonce comme la pire erreur jamais commise par Tamiya depuis plus de 30 ans : à vouloir cibler "large", la marque aux deux étoiles manquera le public potentiel du châssis DT-02 mais également le public des rééditions qui est amateur de Vintage authentique.

Avec ce honteux modèle, Tamiya renie son logo qui symbolise passion et précision. Dans quelques mois, il est fort probable que le massacre continue avec le Sand Rover, au plus grand désespoir de tous les fans.

Il ne faudrait pas que le cuisant échec annoncé du Holiday Buggy 2010 soit interprété par Tamiya comme un désintérêt des fans pour les rééditions. Ce serait une nouvelle erreur monumentale, le signe que Tamiya n'aurait pas pris conscience de la pire bourde de toute son histoire.

22/06/10 : Mise à jour technique
Je viens d'achever la migration complète de tout le site en php : c'est un langage qui va à la fois me faciliter la maintenance et les mises à jour, mais également m'offrir de nouvelles possibilités techniques en prévision de futurs articles.
Pour vous, rien ne change : tous les articles sont disponibles et tous les liens vers les anciennes pages sont automatiquement redirigées vers les nouvelles. Le seul changement visible est dans l'adresse des pages : elles se terminaient auparavant par ".html" et maintenant par ".php" mais le contenu reste le même.
Il ne me reste plus qu'à apprendre comment utiliser au mieux les nouvelles possibilités du php .

07/06/10 : Grosse mise à jour de ma collection
Pour les plus assidus d'entre vous, vous n'aurez pas manqué de vous apercevoir que ma collection semble figée depuis plusieurs mois. En réalité, ce n'est pas du tout le cas comme vous allez le découvrir : j'avais simplement choisi de ne pas publier les mises à jour à mesure que les modèles venaient agrandir ma collection. Je tenais en effet à garder le secret sur certaines nouveautés dans le but de faire une surprise à mes amis Teamneogordini, J-F et Boo54 lors d'une sortie spéciale.

Tout d'abord, un mot à propos de ma collection : à ce jour, j'estime avoir une gamme de modèles modernes qui me permet à peu près tous les types d'utilisation qui me plaisent. Dorénavant ma collection va davantage s'orienter sur de vieux modèles, non pas pour une question de valeur financière de ma collection, mais pour le plaisir de découvrir ces anciens modèles et de les faire rouler. Dans la mesure où mes moyens financiers le permettront, bien entendu.

Pour résumer la nouvelle orientation de ma collection, les modèles modernes serviront pour les courses entre amis sans craindre de rouler pleins gaz. Les vieux modèles seront aussi destinés à rouler, mais de manière beaucoup plus sage pour ne pas craindre de casse. Uniquement pour le plaisir de rouler avec de vénérables ancêtres et de vivre ces purs moments vintage avec quelques amis qui partagent eux aussi cette passion.

Voyons maintenant ces fameuses nouveautés dans ma collection :
 Ford Focus RS WRC 2001 : ce n'est pas à proprement parler une nouveauté. J'ai seulement décidé de consacrer ce châssis exclusivement à un usage rallye et de dédier un nouveau châssis à la carrosserie de la Lancia Delta HF Integrale.
 Lancia Delta HF Integrale : cette superbe carrosserie dispose à présent de son propre châssis, le TA-01 du modèle 58117. Ce modèle sera destiné à un usage piste pour préserver la fragile carrosserie. Ce projet a démarré en février 2010.
 Toyota Celica LB Turbo Gr.5 : il s'agit de la carrosserie du modèle 58009 de 1978 que j'ai adaptée sur un châssis totalement différent. A ma connaissance, aucune adaptation de ce type n'avait encore été réalisée. Ce projet a démarré en décembre 2009 et n'est pas encore complètement terminé.
 Porsche 959 Paris-Dakar Rally Winner : le modèle dont rêvent tant de collectionneurs fait maintenant partie de ma collection. Ce projet a démarré en novembre 2009.
 Footwork FA13 Mugen Honda : la première Formule 1 de ma collection est arrivée en mars 2010.

Vous trouverez également une petite mise à jour sur la page du Monster Beetle.

Comme vous pouvez le voir, je n'ai pas abandonné ma passion : je vous réserve encore au moins une surprise dans les prochains mois en ce qui concerne ma collection, et j'espère surtout vous dévoiler enfin la section compétition de ce site.

05/02/10 : Le Sand Scorcher en vrai !

A l'occasion du salon de Nuremberg et de la sortie officielle du mythique Sand Scorcher réédité, des passionnés ont présenté un projet complètement fou : un Sand Scorcher à l'échelle 1 ! Tout commence à la fin du mois d'octobre 2009 et je vous engage à lire l'intégralité du blog qui retrace ce projet exceptionnel. Les photos ci-contre montrent le résultat final et la joie de M. Tamiya. Walter et son équipe de The Bug Box ont réalisé un travail tellement remarquable que Tamiya a décidé de l'exposer sur son stand. Je me lève et je salue respectueusement Walter et son équipe

Da Real Thing !

M. Tamiya à bord

15/01/10 : Tous les roulements à billes par modèle
Sur les forums de RC, on trouve souvent ce genre de question : "et pour mon modèle, il faut quoi comme roulements ?" C'est également la question que je me pose dès que je craque pour un nouveau modèle. J'ai donc pensé que recenser tous les roulements à billes par châssis Tamiya pourrait être utile.

06/01/10 : Hommage à Alex JUNG
Il existe des sites grâce auxquels une passion naît ou renaît. C'est ce qui m'est arrivé avec le site TAMIYA R/C Collector Site de Alex JUNG. Depuis 1998, ce site pouvait être joint à l'adresse www.classictamiyarc.com mais il a malheureusement disparu du web depuis fin 2009. Afin que cette inestimabe ressource ne soit pas définitivement perdue pour tous les fans, j'ai fait un miroir de ce site sur le mien pour qu'il reste consultable. Il s'agit du site de Alex JUNG, de son travail formidable et en aucun cas du mien. Vous pouvez maintenant le consulter en suivant ce lien ou par le menu. Enjoy !

02/01/10 : Bonne Année !
Je vous présente mes meilleurs voeux pour la nouvelle année : qu'elle soit pleine de bonheur, de santé ... et de passion RC.

Le site s'est beaucoup enrichi cette année et les statistiques de fréquentation montrent que ça vous a plu : vous avez été plus de 25.000 visiteurs et vous avez consulté plus de 70.000 pages. C'est 4 fois plus qu'en 2008 ! Un grand merci à tous car c'est le signe que vous trouvez de l'intérêt dans ce que je partage avec vous.

Pour 2010, j'ai quelques belles surprises en réserve que je partagerai avec vous dans les mois à venir. J'espère également ouvrir enfin cette section "Compétition" qui reste désespérement vide depuis de trop longs mois. 2009 a donc été riche, 2010 devrait l'être encore davantage.

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon site et pour vos très nombreux mails de félicitations et d'encouragement.

Les nouvelles pas fraîches

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