Les nouvelles pas fraîches (Historique)

31/05/11 : Racing Master, vraiment ?

Dans les années 80, Tamiya a produit une série de modèles estampillés "Racing Master". Est-ce que ce titre élogieux correspond à la réalité ? C'est ce que la Toyota Tom's 84C qui rejoint ma collection va tenter de nous démontrer.

24/05/11 : Deux nouvelles interviews de BaraToZ avec les pilotes Tamiya !

Décidemment, BaraToz n'arrête plus : il nous livre aujourd'hui l'interview exclusive de Paranoid Perry, le pilote de la mythique Avante. Mais aussi celle de la plus grande légende parmi les pilotes Tamiya : j'ai nommé Willy.

23/05/11 : Le premier châssis traction de Tamiya

Ma collection s'enrichit aujourd'hui du tout premier châssis traction produit par Tamiya, le FF-01 sorti en 1993. C'est le kit 58159 HKS Opel Vectra JTCC de 1995 avec sa superbe carrosserie que je vous propose de découvrir.

18/05/11 : En exclusivité mondiale, les interviews de BaraToZ avec les pilotes Tamiya !

C'est du jamais vu, de l'impensable : l'ami BaraToZ nous livre ses entretiens privilégiés avec les plus légendaires pilotes Tamiya. De nombreuses et croustillantes révélations sont au programme. Nous démarrons la série avec deux entretiens, mais d'autres suivront dans les prochaines semaines : ça se passe par ici.
Dans les prochaines heures, vous trouverez cette icône cliquable  sur d'autres pages du site pour vous signaler qu'une interview de BaraToZ est disponible pour un pilote.

28/03/11 : Une Formule 2 pour fêter le lancement de la saison de Formule 1

C'est un hasard du calendrier, mais ce nouveau modèle fait son entrée dans ma collection pile au bon moment. C'est aussi le retour du vintage puisque la Martini Mk.22 Renault est sortie en 1979.

21/03/11 : Le monstre

Une carrosserie radicale, du TRF, des courroies, du brushless... ce n'est pas vintage mais ça envoie du lourd pour ce nouveau modèle dans ma collection.

17/01/11 : Ajout du RC Guide Book édition 1985

Pour bien démarrer la nouvelle année, Tony m'a envoyé le scan complet de son RC Guide Book : un grand merci à lui. N'hésitez pas à me contacter si vous aussi vous avez des exemplaires complets.

01/01/11 : Bonne Année 2011 !

Tous mes voeux pour la nouvelle année : que 2011 soit meilleure que 2010.

2010 a été l'année de nouveaux records de fréquentation :
      de 3.000 visites par mois en janvier, vous avez été plus de 6.000 en décembre
      sur l'année, vous avez été plus de 60.000 visiteurs et vous avez lu plus de 200.000 pages du site

Un très grand merci à chacun de vous : en plus des mails que vous êtes de plus en plus nombreux à m'envoyer, la très forte progression des statistiques de fréquentation me motive chaque jour davantage pour améliorer et enrichir le site. Je remercie notamment tous ceux d'entre vous qui m'aident à enrichir le site en passant du temps à scanner des documents et qui me proposent de très belles photos de leurs modèles.

J'ai conçu ce site pour partager ma passion et je suis heureux de constater que vous êtes nombreux à l'apprécier et à partager votre passion avec moi.

Pour 2011, je suis déjà en train d'écrire de nouveaux articles. La section Compétition n'est toujours pas ouverte mais je ne désespère pas qu'elle ouvre un jour. J'espère que ce sera le cas en 2011 : le premier article (toujours en cours de co-écriture) est un véritable monument dédié à un modèle mythique... si j'arrive à remotiver celui qui est censé l'écrire avec moi.

Merci à tous et Bonne Année 2011.

28/10/10 : Tyrrell P34 Six Wheeler, 6 roues plutôt que 4 ?

C'est un modèle très atypique qui fait son entrée dans ma collection : une Tyrrell P34 Six Wheeler originale de 1977. C'est la réplique d'une Formule 1 unique en son genre, une véritable maquette roulante dont le châssis offre une architecture très intéressante.

27/10/10 : Les débuts de Tamiya dans le modélisme radio-commandé

Après avoir découvert de nouveaux documents, j'ai complété la présentation de l'histoire de Tamiya dans le modélisme radio-commandé. L'histoire de trois hommes qui ont créé une marque qui alimente la passion de milliers de fans dans le monde entier.

15/10/10 : Ajout du RC Guide Book édition 1995

Cette fois c'est Guillaume qui m'a envoyé des photos de son catalogue pour enrichir la bibiothèque : un grand merci à lui, et n'hésitez pas à me contacter si vous aussi vous avez des exemplaires complets.

29/09/10 : Ajout du RC Guide Book édition 1987

Nouveau mail de Clive : "un scan de l'édition 1987, ça te tente ?". 1987 ?! LE RC Guide Book sur lequel j'ai rêvé pendant des heures il y a plus de 20 ans ! C'est un superbe cadeau offert par Clive, alors pour mon plaisir et j'espère le vôtre, je viens de mettre en ligne 68 pages pour rêver encore davantage. Merci Clive.

24/09/10 : Jaguar XJR-12, la voiture en jupe

Ce titre un peu étrange vient saluer l'arrivée dans ma collection d'une Jaguar XJR-12 dont la carrosserie est un peu particulière au niveau esthétique. Mais sous la jupe, on retrouve le fameux châssis GroupC très performant.

20/09/10 : Wild thing – You make my RC sing –

Cette libre adaptation du tube de Chip Taylor annonce l'arrivée de Willy dans ma collection. Même si ce personnage est apparu pour la première fois en 1982, ce n'est pas une excuse pour le considérer comme vintage : c'est simplement une grosse touche de pur fun dans ma collection .

10/09/10 : Grosse mise à jour des RC Guide Books et catalogues

Il y a quelques semaines, Clive m'a contacté par mail pour me proposer de scanner son RC Guide Book 2001. Pendant que je l'ajoutais, je me suis aperçu que je pouvais améliorer la présentation et ajouter quelques pages. Il y a maintenant plus de 400 pages supplémentaires pour un total supérieur à 450 pages de Catalogues et RC Guide Books. J'en ai également profité pour améliorer le code des galeries pour que les pages se chargent plus rapidement.

26/08/10 : Mise à jour de l'article sur ma Toyota Celica LB Turbo Gr.5

J'ai enfin pris le temps de terminer et publier l'article concernant ce très long projet. Cette dernière partie concerne la carrosserie et la peinture chrome. Le modèle est bien entendu terminé et en plus, il a déjà roulé.

16/08/10 : Chronique d'un succès annoncé

Après du temps et de la réflexion, j'ai décidé de publier un contrepied à mon billet du 07 juillet dernier sur le Holiday Buggy 2010. Je ne renie rien de ce que j'ai déjà écrit sur ce modèle, en revanche, il m'a semblé injuste d'exprimer mon opinion personnelle sur le modèle sans vous laisser la moindre chance de vous faire une autre opinion.

C'est pourquoi j'ai pris le temps de lire un maximum d'avis favorables sur internet pour en proposer une synthèse : ils ne reflètent pas mon avis personnel, mais mon avis n'appartient qu'à moi et n'a de valeur que pour moi. Chacun est libre d'avoir un avis différent : je pense qu'il est important que chacun puisse se faire le sien en toute objectivité. L'annonce de ce modèle a toutefois suscité tellement d'avis négatifs que les fans qui attendent ce modèle avec impatience ont rarement osé s'exprimer.

La question est donc celle-ci : pourquoi le Holiday Buggy 2010 sera un modèle très apprécié et donc un vrai succès commercial pour Tamiya ?

Le Holiday Buggy de 1980

La version 2010

Le Holiday Buggy 2010 possède de très sérieux arguments pour connaître un succès qui se rapprochera peut être de celui du Grasshopper :
 la carrosserie est une exception sur le marché actuel : nulle autre ne possède une telle originalité et un look aussi rétro. Cette remarque vaut également pour le pilote
 le châssis utilisé est le DT-02 moderne qui est fiable et performant. Il est propulsé par un modeste moteur RS-380 en vue de préserver la carrosserie et de faciliter la prise en main par les plus jeunes et les débutants. La possibilité d'installer facilement un moteur type 540 est intéressante car elle permettra aux fans de faire évoluer les performances de leur modèle quand ils auront appris à le maîtriser
 le modèle est très simple à monter, même pour un débutant, et surtout, la carrosserie teintée dans la masse évite d'avoir à la peindre ce qui constitue souvent une étape délicate pour les débutants (et pas que pour les débutants d'ailleurs)
 le modèle est proposé à un tarif très économique

Le résultat est un modèle économique, facile à assembler, très rapide à mettre en route, qui ne ressemble à aucun autre sur le marché et qui est évolutif : c'est la définition exacte d'un succès commercial. La carrosserie et le nom rappelleront certainement des souvenirs aux plus âgés, souvenirs d'un modèle qu'ils ont peut être possédé dans leur jeunesse. Un modèle de 1980, lui aussi économique mais dont le châssis était particulièrement peu performant et fragile.

Il ne faut pas considérer le Holiday Buggy 2010 comme la ré-édition du modèle de 1980 : la version 2010 reprend exactement le même concept, le même positionnement et une carrosserie très proche de celle de son aîné mais le modèle offre désormais un châssis performant, fiable et évolutif. Ce sont ces arguments qui manquaient cruellement au modèle original.

Avec le Holiday Buggy 2010, Tamiya propose un modèle qui a toutes les qualités pour suivre les traces d'un autre succès phénoménal dans l'histoire du modélisme radio-commandé : le Grasshopper. Les vieux grincheux amateurs de vintage penseront peut être que ce modèle est la pire bourde de toute l'histoire de Tamiya et que le logo a été renié : c'est aux fans de prouver le contraire en faisant de ce modèle un véritable succès mondial. A son époque, le Grasshopper avait lui aussi reçu les pires critiques...

13/08/10 : Mise à jour de ma collection

Comme je l'avais annoncé au mois de juin, je souhaite conserver certains modèles modernes pour rouler sans crainte et orienter le reste de ma collection sur le vintage pur. C'est la raison pour laquelle je viens de vendre trois modèles, le Grasshopper II, le Lunch Box et le Baja King.

Certes, le Grasshopper II était loin d'être moderne, mais il faisait doublon avec mon Hornet. Idem avec le Lunch Box qui est déjà remplacé par un modèle que je n'ai pas encore présenté. Le Baja King quant à lui se situait entre mon Dark Impact moderne et mon Boomerang vintage. Avant tout pour une question de place, mais aussi pour une question de goût, j'ai fait des choix. Normalement, tous les autres modèles de ma collection devraient rester et d'autres sont sur le point de les rejoindre.

04/08/10 : La distribution de Tamiya en Europe

Pourquoi le reste du monde nous envie-t-il, nous les Européens, notre énorme pouvoir d'achat, notre patience dans l'attente des nouveautés et notre fabuleux sens de l'humour ? Parce que nous les Européens, nous bénéficions d'un traitement de faveur : pour le meilleur et pour le pire, et pour le rire aussi, tous les secrets de l'organisation de la distribution des produits Tamiya en Europe vous sont révélés.

21/07/10 : Création d'un flux RSS

Plusieurs d'entre vous m'ont demandé cette fonction pour être automatiquement informés quand je publie un nouvel article. Désolé d'avoir mis un peu de temps à me pencher sur le sujet, mais c'est à présent activé et ça fonctionne. Votre navigateur devrait logiquement trouver le flux automatiquement, sinon vous le trouverez sur l'icône à gauche. Quant à une version de mon site consultable sur téléphone mobile, désolé mais c'est non. Je code intégralement ce site à la main : je n'ai ni le temps ni les compétences techniques pour me lancer dans une version spécifique pour mobiles.

20/07/10 : Ouverture du Musée Tamiya

Grâce à deux amis qui m'ont confié les photos de leur voyage, vous pouvez maintenant faire la visite virtuelle du musée Tamiya depuis votre ordinateur.

07/07/10 : Chronique d'une mort annoncée

Aujourd'hui devrait être un jour de joie modélistique puisque Tamiya annonce la sortie de la réédition du Holiday Buggy. Enfin, plus exactement, c'est la sortie du Holiday Buggy 2010 qui est annoncée.

Le Holiday Buggy de 1980

La version 2010

S.O.S. (Save Our Souls) comme disent les Anglais, ou plutôt dans ce cas, Save Tamiya's Soul. Pour nous les fans de vintage et de Tamiya, il s'agira certainement de Save Our Money.

En effet, ce Holiday Buggy 2010, déjà qualifié de "Holiday Ugly" par de nombreux fans, est une aberration de la part de Tamiya, une faute de marketing aussi monumentale qu'incompréhensible.
 la carrosserie originale a été massacrée par deux trous dans le capot avant pour laisser la place aux supports d'amortisseurs
 le châssis utilisé est le moderne DT-02 mais propulsé par un modeste moteur RS-380 en vue de préserver la carrosserie très fragile
 la largeur des trains avant et arrière est beaucoup trop importante pour prétendre au moindre réalisme
 la carrosserie reste perchée en hauteur ce qui rend l'ensemble très disgrâcieux

Le résultat de ce massacre à la tronçonneuse est un modèle bâtard qui ne va intéresser personne ou presque : les fans du modèle original ne pardonneront pas à Tamiya la destruction de la carrosserie et l'absence du châssis original malgré tous ses défauts (notamment la suspension plus que médiocre et la transmission à l'air libre qui est détruite par le moindre grain de sable). Quant aux nouveaux clients, ils n'accepteront ni le moteur ridicule par rapport aux autres modèles basés sur le même châssis, ni la très fragile carrosserie. De même, un magasin avec une once d'honnêteté envers ses clients ne proposera pas ce modèle car il sait d'avance que son client reviendra furieux d'avoir détruit la carrosserie avant même d'avoir vidé le premier pack d'accus.

A ce jour, malgré un prix de vente annoncé comme très compétitif, le Holiday Buggy 2010 s'annonce comme la pire erreur jamais commise par Tamiya depuis plus de 30 ans : à vouloir cibler "large", la marque aux deux étoiles manquera le public potentiel du châssis DT-02 mais également le public des rééditions qui est amateur de Vintage authentique.

Avec ce honteux modèle, Tamiya renie son logo qui symbolise passion et précision. Dans quelques mois, il est fort probable que le massacre continue avec le Sand Rover, au plus grand désespoir de tous les fans.

Il ne faudrait pas que le cuisant échec annoncé du Holiday Buggy 2010 soit interprété par Tamiya comme un désintérêt des fans pour les rééditions. Ce serait une nouvelle erreur monumentale, le signe que Tamiya n'aurait pas pris conscience de la pire bourde de toute son histoire.

22/06/10 : Mise à jour technique

Je viens d'achever la migration complète de tout le site en php : c'est un langage qui va à la fois me faciliter la maintenance et les mises à jour, mais également m'offrir de nouvelles possibilités techniques en prévision de futurs articles.
Pour vous, rien ne change : tous les articles sont disponibles et tous les liens vers les anciennes pages sont automatiquement redirigées vers les nouvelles. Le seul changement visible est dans l'adresse des pages : elles se terminaient auparavant par ".html" et maintenant par ".php" mais le contenu reste le même.
Il ne me reste plus qu'à apprendre comment utiliser au mieux les nouvelles possibilités du php .

07/06/10 : Grosse mise à jour de ma collection

Pour les plus assidus d'entre vous, vous n'aurez pas manqué de vous apercevoir que ma collection semble figée depuis plusieurs mois. En réalité, ce n'est pas du tout le cas comme vous allez le découvrir : j'avais simplement choisi de ne pas publier les mises à jour à mesure que les modèles venaient agrandir ma collection. Je tenais en effet à garder le secret sur certaines nouveautés dans le but de faire une surprise à mes amis Teamneogordini, J-F et Boo54 lors d'une sortie spéciale.

Tout d'abord, un mot à propos de ma collection : à ce jour, j'estime avoir une gamme de modèles modernes qui me permet à peu près tous les types d'utilisation qui me plaisent. Dorénavant ma collection va davantage s'orienter sur de vieux modèles, non pas pour une question de valeur financière de ma collection, mais pour le plaisir de découvrir ces anciens modèles et de les faire rouler. Dans la mesure où mes moyens financiers le permettront, bien entendu.

Pour résumer la nouvelle orientation de ma collection, les modèles modernes serviront pour les courses entre amis sans craindre de rouler pleins gaz. Les vieux modèles seront aussi destinés à rouler, mais de manière beaucoup plus sage pour ne pas craindre de casse. Uniquement pour le plaisir de rouler avec de vénérables ancêtres et de vivre ces purs moments vintage avec quelques amis qui partagent eux aussi cette passion.

Voyons maintenant ces fameuses nouveautés dans ma collection :
 Ford Focus RS WRC 2001 : ce n'est pas à proprement parler une nouveauté. J'ai seulement décidé de consacrer ce châssis exclusivement à un usage rallye et de dédier un nouveau châssis à la carrosserie de la Lancia Delta HF Integrale.
 Lancia Delta HF Integrale : cette superbe carrosserie dispose à présent de son propre châssis, le TA-01 du modèle 58117. Ce modèle sera destiné à un usage piste pour préserver la fragile carrosserie. Ce projet a démarré en février 2010.
 Toyota Celica LB Turbo Gr.5 : il s'agit de la carrosserie du modèle 58009 de 1978 que j'ai adaptée sur un châssis totalement différent. A ma connaissance, aucune adaptation de ce type n'avait encore été réalisée. Ce projet a démarré en décembre 2009 et n'est pas encore complètement terminé.
 Porsche 959 Paris-Dakar Rally Winner : le modèle dont rêvent tant de collectionneurs fait maintenant partie de ma collection. Ce projet a démarré en novembre 2009.
 Footwork FA13 Mugen Honda : la première Formule 1 de ma collection est arrivée en mars 2010.

Vous trouverez également une petite mise à jour sur la page du Monster Beetle.

Comme vous pouvez le voir, je n'ai pas abandonné ma passion : je vous réserve encore au moins une surprise dans les prochains mois en ce qui concerne ma collection, et j'espère surtout vous dévoiler enfin la section compétition de ce site.

05/02/10 : Le Sand Scorcher en vrai !

A l'occasion du salon de Nuremberg et de la sortie officielle du mythique Sand Scorcher réédité, des passionnés ont présenté un projet complètement fou : un Sand Scorcher à l'échelle 1 ! Tout commence à la fin du mois d'octobre 2009 et je vous engage à lire l'intégralité du blog qui retrace ce projet exceptionnel. Les photos ci-contre montrent le résultat final. Walter et son équipe de The Bug Box ont réalisé un travail tellement remarquable que Tamiya a décidé de l'exposer sur son stand. Je me lève et je salue respectueusement Walter et son équipe

Da Real Thing !

M. Fumito Taki à bord

15/01/10 : Tous les roulements à billes par modèle

Sur les forums de RC, on trouve souvent ce genre de question : "et pour mon modèle, il faut quoi comme roulements ?" C'est également la question que je me pose dès que je craque pour un nouveau modèle. J'ai donc pensé que recenser tous les roulements à billes par châssis Tamiya pourrait être utile.

06/01/10 : Hommage à Alex JUNG

Il existe des sites grâce auxquels une passion naît ou renaît. C'est ce qui m'est arrivé avec le site TAMIYA R/C Collector Site de Alex JUNG. Depuis 1998, ce site pouvait être joint à l'adresse www.classictamiyarc.com mais il a malheureusement disparu du web depuis fin 2009. Afin que cette inestimabe ressource ne soit pas définitivement perdue pour tous les fans, j'ai fait un miroir de ce site sur le mien pour qu'il reste consultable. Il s'agit du site de Alex JUNG, de son travail formidable et en aucun cas du mien. Vous pouvez maintenant le consulter en suivant ce lien ou par le menu. Enjoy !

02/01/10 : Bonne Année !

Je vous présente mes meilleurs voeux pour la nouvelle année : qu'elle soit pleine de bonheur, de santé ... et de passion RC.

Le site s'est beaucoup enrichi cette année et les statistiques de fréquentation montrent que ça vous a plu : vous avez été plus de 25.000 visiteurs et vous avez consulté plus de 70.000 pages. C'est 4 fois plus qu'en 2008 ! Un grand merci à tous car c'est le signe que vous trouvez de l'intérêt dans ce que je partage avec vous.

Pour 2010, j'ai quelques belles surprises en réserve que je partagerai avec vous dans les mois à venir. J'espère également ouvrir enfin cette section "Compétition" qui reste désespérement vide depuis de trop longs mois. 2009 a donc été riche, 2010 devrait l'être encore davantage.

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon site et pour vos très nombreux mails de félicitations et d'encouragement.

14/11/09 : Avec beaucoup de retard...

Après la stratégie de Tamiya sur les véhicules piste, j'ai enfin terminé la dernière partie sur les modèles tout-terrain.
J'espère que vous trouverez le résultat à la hauteur de votre attente. Plus de 2 mois supplémentaires m'ont été nécessaires pour achever l'écriture car j'avais sous-estimé certains modèles qui m'ont donné du fil à retordre.

Je vais maintenant me consacrer de nouveau à la toute nouvelle section compétition qui reste désespérément vide depuis de très long mois : le vieil ours ronchon qui sommeille dans sa grotte va devoir se réveiller... (ne cherchez pas, c'est un message subliminal).

03/10/09 : Un ancêtre surgi de la préhistoire

Je publie finalement la page dediée au dernier modèle que j'ai reçu cet été : le XR311. C'est une véritable grand-mère puisqu'il s'agit du tout premier modèle tout-terrain commercialisé par Tamiya en 1977.

05/08/09 : Analyse stratégique des gammes Tamiya

C'est la publication d'un projet sur lequel je travaille depuis plus de deux mois. Tout est parti d'une question assez simple : quelle est la signification des noms de châssis chez Tamiya ? De là, d'autres questions ont suivi et je me suis retrouvé plongé dans un sujet aussi vaste que passionnant. Puisque j'avais déjà bien commencé à me documenter, autant en faire profiter les autres. Le résultat est un premier article que je vous laisse découvrir : la stratégie de Tamiya sur les véhicules piste. La seconde partie sur les châssis tout terrain devrait suivre d'ici la fin du mois.

En bonus, j'ai trouvé suffisamment de documents pour écrire un autre petit article sur les RC Guide Books de Tamiya.

05/07/09 : Kinder surprise

Je viens de finir le montage d'un oeuf jaune monté sur une planche à roulettes : la Suzuki Swift Super 1600. C'est une voiture piste basée sur un M-châssis très fun à piloter.

26/05/09 : L'écurie s'agrandit

Un tout nouveau modèle vient d'arriver : le Dark Impact. Je n'ai pas encore pu rouler avec, donc la page sera complétée dans les prochains jours.

17/05/09 : Infos contact

Si vous le souhaitez, vous pouvez désormais me contacter directement : allez sur cette page pour les détails.

02/05/09 : Vidéos !

J'ai retrouvé les vidéos de promotion faites par Tamiya à la sortie de certains des modèles de ma collection. Vous les trouverez sur les pages des modèles concernés : le Hornet, le Fox, le Boomerang, le Monster Beetle, le Grasshopper II, le Ford F-150, le King Blackfoot et le Madbull.

25/03/09 : Lifting !

Comme vous pouvez le constater, j'ai profondément modifié l'aspect du site. Exit les menus imbriqués qui ne rendaient pas la navigation très aisée : tout est dorénavant accessible par le menu à gauche.
J'ai également retravaillé tous les éléments graphiques du site. Je tiens d'ailleurs à remercier chaleureusement mon ami Daniel pour son aide précieuse dans la réalisation des bandeaux. Prenez le temps de visiter son blog, c'est un artiste qui vaut le détour : http://daniel-martin.over-blog.com/
Je remercie également mes amis Roadrunners pour leur aide et leurs avis sur le choix cornélien des couleurs.

07/03/09 : Validation W3C !

Le W3C (World Wide Web Consortium) assure la création des standards sur Internet. Dans l'absolu, n'importe quel site doit être identique quel que soit le navigateur utilisé. Dans l'absolu, parce qu'il faudrait pour cela que les navigateurs et les sites web respectent ces standards. Logique.
C'est ce que j'ai fait pour ma part sur ce site : une révision intégrale du code afin de le faire répondre aux standard du W3C. Ce que ça change pour vous ? Une meilleure navigation et un meilleur affichage (photos alignées etc...). Idéalement, vous verrez ce site comme j'ai prévu de vous le présenter ... si votre navigateur respecte les standards du W3C (aucun ne les respecte complètement).
C'est la signification de ces deux icônes qui figurent maintenant en bas de toutes les pages :

02/03/09 : Et encore un nouveau modèle !

Arrivée d'un nouveau modèle dans ma collection : le Madcap. Il y a du boulot avant de pouvoir rouler avec, mais j'ai tout ce qu'il faut en stock pour le remettre sur roues.

26/02/09 : Nouveau modèle !

Cette fois, c'est doublement nouveau dans ma collection : c'est un nouveau châssis et c'est également un modèle qui n'existe pas officiellement. Il s'agit d'une Lancia Delta HF Integrale sur châssis TB-01.

25/02/09 : le net français est en danger !

Une nouvelle très inhabituelle, mais d'importance. Le gouvernement français s'apprête à faire voter une loi qui permettra de couper internet à des foyers français sans aucune forme de procès : la France s'apprête donc à bafouer toute notion de respect des droits et libertés fondamentales des citoyens ! Car la suspension d'abonnement internet en cas de suspicion d'échanges illégaux de fichiers coupera en même temps le téléphone pour bon nombre d'abonnés concernés qui ne pourront se défendre qu'après application de la sanction. Vive la démocratie !


Cliquez sur la bannière pour savoir ce qui vous pend au nez au pays des non-droits de l'Homme :

05/02/09 : Ouverture d'une nouvelle section en modélisme.

Les modèles Tamiya existent pour certains en 2 versions : le kit à assembler et la version prête à rouler (version XB). Les versions XB sont de très bons modèles, mais ils sont livrés avec un manuel très succint qui ne permet pas d'en apprendre beaucoup. Il devient alors intéressant de pouvoir retrouver le manuel de la version kit, notamment pour changer des pièces et en cas de casse. C'est également le moyen de vous fournir un lien très utile si vous cherchez le manuel d'un modèle particulier.

14/01/09 : Bilan fiablité du Madbull

Après un an de sorties régulières, voici un point sur la fiabilité de ce modèle.

02/01/09 : Bonne Année !

Je vous présente mes meilleurs voeux pour la nouvelle année.

02/01/09 : Des chiffres !

Je viens de faire un point sur les statistiques de fréquentation du site : impressionnantes ! Je ne m'attendais pas à un tel succès.
Vous avez été plus de 8.000 à venir sur ce site (dont 25% d'anglophones), vous avez consulté un total de plus de 25.000 pages (!) essentiellement dans le modélisme (80%). Ce qui vous intéresse principalement, ce sont les modèles grosses roues (Monster Beetle largement en tête), la section Tamiya et les buggies. Mais le plus impressionnant reste la progression constante de la fréquentation au fil de l'année : 77 visiteurs en janvier, plus de 1.400 en décembre.

Merci à tous de me montrer ainsi votre intérêt : cela m'encourage à constamment améliorer le site pour partager avec vous ma passion.

20/12/08 : Refonte de l'ergonomie du site dans la section modélisme

La navigation commençait à devenir compliquée et assez lourde. J'ai donc entièrement revu la section, également pour faire de la place à une partie technique qui ouvrira prochainement.

11/12/08 : je suis faible (encore)

Je viens de recevoir un modèle ancien : un King Blackfoot. Sans carrossserie, mais j'ai des plans pour lui...
J'ai aussi dû revoir le menu de la section modélisme pour lui faire de la place.

29/10/08 : je suis faible

Je suis tombé tout à fait par hasard sur un nouveau modèle proposé à un prix défiant toute concurrence au supermarché du coin. Je suis donc rentré avec un gros carton dans les bras dans lequel se trouvait un Sand Viper en version XB (déjà monté). La suite sur cette page.

17/10/08 : Des nouveautés Tamiya !

Au 48ème salon All-Japan Game Model Show, Tamiya vient d'annoncer plusieurs nouveautés dont la ré-édition du Boomerang !!! Ma source est Tamiyablog (pour les photos aussi) qui nous annonce ces excellentes nouvelles qui sont présentées sur cette page.

04/10/08 : Très grosse mise à jour de la page sur Tamiya.

En plus de la présentation complète de la production de la marque, j'ai corrigé quelques erreurs, ajouté un mini menu de navigation et listé tous les pilotes de nos bolides.

27/09/08 : Un renard, c'est rouge apparemment.

C'est ce qu'il semblerait puisque je viens de recevoir un nouveau The Fox, mais cette fois peint en rouge. Le châssis est en parfaite condition, mais il manque la planche d'autocollants originale pour la carrosserie. Plus d'infos dès que j'ai le temps de m'y consacrer.

08/09/08 : Tamiya, encore Tamiya !

Et non, pas de nouveau modèle mais l'ouverture d'une page dédiée à la marque.

01/09/08 : Mise à jour des pages sur le Ford F-150 et le Grasshopper II.

J'ai complété les pages dédiées à ces deux modèles suite à leur première sortie.

29/08/08 : Fin du montage du Ford F-150.

Après des heures de travail sur la carrosserie, j'ai enfin terminé ce modèle. Il est maintenant prêt pour sa première sortie.

13/07/08 : Arrivée d'un nouveau modèle : le Ford F-150.

C'est encore un nouveau type de véhicule : un truggy, le mix d'un buggy et d'un truck.

05/07/08 : Mise à jour pour le Grasshopper II.

J'ai enfin pris le temps de remonter ce modèle et de lui apporter quelques modifications maison. Il ne reste plus qu'à le tester sur le terrain.

16/06/08 : Mise à jour générale des pages modélisme.

J'ai complété les pages de présentation de mes modèles avec des informations sur leurs familles respectives.

09/06/08 : Bilan fiabilité du Hornet et du Blackfoot Xtreme.

Mise à jour de ces deux pages avec mon retour d'expérience sur ces modèles.

05/05/08 : Encore un nouveau modèle !

Aujourd'hui est arrivée ma dernière acquisition. Il s'agit là encore d'une "vieillerie" qui a plus de vingt ans : le Fox de Tamiya. Comme d'habitude, vous passez par le lien de cette news ou par le menu modélisme.

14/04/08 : Le site devient international.

Plusieurs visiteurs m'ont contacté depuis quelques mois pour obtenir une traduction des pages, notamment dans la section modélisme. J'en ai profité pour corriger quelques fautes de frappe.

30/03/08 : Bilan fiabilité du Baja King.

Après presque un an, je complète la page de ce modèle avec mon retour d'expérience.

21/03/08 : La sauterelle débarque également.

Grosse semaine en modélisme puisque j'ai mis la main sur un modèle d'un autre temps : le GrassHopper II. Celui-ci en revanche est à restaurer presque entièrement et promet quelques heures de travail avant de rouler.

20/03/08 : Le retour de Boomerang.

C'est l'arrivée dans ma collection d'un buggy 4x4. Celui-là même dont je rêvais il y a 20 ans et que je n'avais finalement pas acheté à l'époque. Au passage, j'ai dû entièrement revoir l'ergonomie des pages dédiées au modélisme car il ne restait plus d'entrée disponible dans le menu pour un nouveau modèle. Maintenant, c'est fait, et il y a même de la place en trop

11/03/08 : Et un nouveau Monster Beetle.

L'occasion s'est présentée, j'ai cliqué . Le modèle est pratiquement complet : il ne manque que quelques pièces dont je dispose déjà dans mon stock. Il me permettra d'appuyer sur la manette des gaz de façon plus franche qu'avec l'autre lors des sorties sans trop de craintes...

24/02/08 : Mise à jour sur le Monster Beetle.

Je viens d'achever la restauration et le montage de mon Monster Beetle. Il est enfin terminé jusque dans les détails de peinture pour être conforme au modèle original. Plus de 20 ans se sont écoulés entre mon rêve et sa concrétisation, plus de 6 mois entre les premières ébauches du BeetleFoot et surtout du projet BeetleFrog.

20/02/08 : La famille RC s'agrandit encore.

Je viens de recevoir un nouveau modèle : pas de grosses roues, c'est mon premier châssis piste. Coiffé pour l'occasion d'une carrosserie de Citroën Xsara WRC 2004, c'est une version XB (Expert Build) prête à rouler.

Je vais réfléchir à l'organisation de cette section du site car il n'y a plus de place sur le menu pour de nouveaux modèles (M. Tamiya, quand ressortiras-tu enfin le Monster Beetle ?).

21/01/08 : Nouvelle adresse.

Le site est maintenant accessible à l'adresse www.blackholesun.fr. Il est de plus hébergé sur un serveur encore plus rapide (notamment pour le chargement des photos, sauf celles de la galerie). L'adresse chez Free restera disponible et continuera d'être mise à jour en parallèle.

02/01/2008 : Refonte intégrale du site.

J'ai enfin pris le temps d'étudier ce que sont les feuilles de style. Plutôt pratique même si je me retrouve plus souvent le nez dans le code que dans l'interface de gestion du site. J'espère que le nouveau look vous plaira.

21/11/07 : J'ai chopé le taureau fou !

Rien de grave, pas de prion dans cette actualité. J'ai simplement mis la main sur un nouveau modèle : le Madbull. En version XB (Expert Build), raide de neuf et pour le tiers de son prix en magasin. Même comparé aux prix sur le net, c'est une excellente affaire. Vivement qu'il neige !

03/11/07 : Mise à jour matérielle et nouvelles du modélisme.

Ma machine principale change de processeur pour un Intel Q6600. Son E6600 met à jour le vénérable Athlon XP 2400+ qui en profite pour passer sous Ubuntu 7.10 Gutsy Gibbon. Le E4400 passe également en version 7.10 d'Ubuntu.
Côté modélisme, j'ai récupéré des pièces de la réédition du Frog qui sont compatibles avec le Monster Beetle. La boite de transmission était très fatiguée, elle est maintenant entièrement neuve.
Récupération également d'une épave de Monster Beetle qui va me servir de banque d'organes pour le Beetle Frog. Sachant que j'ai aussi mis la main sur une carrosserie complète, ce projet va donc bientôt aboutir... dès que j'ai un peu de temps.

21/08/07 : Changement de fournisseur d'accès et de machine.

Le Neuf laissant toujours ses clients empêtrés dans leurs problèmes de mails qui ne partent pas et de pages perso qui ne fonctionnent pas, je suis passé chez Free en dégroupage total. Et tout fonctionne nickel !
Par ailleurs, mise à jour matérielle pour le vénérable Pentium 4 qui a tourné pendant 5 ans en continu avec Seti et Boinc. Il est remplacé par un Core2Duo E4400 qui fonctionne sous Ubuntu 7.04.

04/08/07 : Monster Beetle terminé (enfin presque).

Après démontage, décrassage et révision complète, j'ai terminé le remontage de ce châssis mythique. 20 ans après mon rêve se réalise en partie car il manque encore la carrosserie.

28/07/07 : Refonte du site.

Vous ne vous en apercevrez pas à moins d'utiliser Internet Explorer. Sous Firefox, la mise en page correspond à ce que je veux. Sous IE par contre, c'était n'importe quoi. C'est à présent corrigé.

Ajout d'un historique des news de ce site.

14/07/07 : Ajout de 2 pages dans la section modélisme.

Je fête l'arrivée du Vanessa's Lunch Box dans ma collection de modèles. Arrivée également d'un modèle mythique : le Monster Beetle. A entièrement nettoyer et contrôler. Pour être franc, c'est une ébauche de Monster Beetle car il contient plus de pièces de Frog et de Blackfoot que de Monster Beetle.

09/07/07 : Déménagement du site

Le 9 n'étant toujours pas capable d'assurer une qualité de service décente, j'ai migré le site chez Free. C'est la première étape avant que je ne change de fournisseur d'accès dans les semaines à venir. Cela réglera au moins une partie des problèmes internet que je rencontre avant de complètement les oublie (j'espère).

03/05/07 : Mises à jour et coup de gueule.

La mise à jour concerne la section modélisme avec l'arrivée d'un nouveau modèle : le Hornet de Tamiya.
Coup de gueule décérné à 9Telecom pour être incapable de fournir un service de pages perso digne de ce nom. Les plaintes s'accumulent depuis plusieurs mois sans que les choses évoluent. La qualité de service du 9 va jusqu'à supprimer les pages perso de leurs clients. Sans parler du service mail qui marche quand il a le temps. M'en fous, je ne m'en sers pas. Il est peut être urgent d'aller voir chez d'autres fournisseurs plus sérieux !

31/03/07 : Changement sur le serveur.

La carte mère de mon serveur faisait des siennes depuis que le ventilateur du chipset avait rendu l'âme (merci Asus pour ton ventilo pas cher). Bien évidemment, ce n'est pas couvert par la garantie. M. Asus est aussi coupable d'avoir endommagé les barrettes de RAM (suite au coup de chaud). Heureusement garanties à vie, elles ! Une totale à mettre au crédit de la baisse de qualité des produits Asus depuis quelques mois.

24/02/07 : Modifications dans la section modélisme.

J'ai encore craqué ! Après le Blackfoot Xtreme, c'est le Baja King (un buggy 4x4) qui est arrivé. Refonte de la section modélisme pour faire de la place au petit nouveau.

17/02/07 : Mise à jour d'une machine.

Ma machine principale passe d'un P4C 3.2 à un Core2duo E6600. Plus de RAM, une meilleure carte vidéo, et plus de puissance : rien que du bonheur !

01/02/07 : Fight avec les Aussies.

L'équipe de Boinc@Australia a décidé de prendre la 1ère place mondiale à l'Alliance Francophone sur le projet ABC@Home au cours d'un rush sur 15 jours. La bagarre a été acharnée et notre équipe s'est MASSIVEMENT mobilisée pour l'occasion. Nous avons finalement fait bien mieux que résister puisque l'écart au 14 février était de pratiquement 1 million de points. Les Australiens ont perdu, Vive nous !

08/01/2007 : Ajout de la section radio-modélisme.

A l'occasion du montage de mon Blackfoot Xtreme (un monster truck radio commandé), j'ouvre une section dédiée à ce hobby.

07/11/2006 : Mise à jour esthétique.

Ajout de l'état de fonctionnement des machines sur la page correspondante.

01/11/2006 : Reprise du projet Seti@Home.

Après plusieurs mois de grève, j'ai décidé de reprendre ce projet, mais sur une seule machine, les autres tournant sur Einstein@Home (Predictor@Home a terminé sa 1ère phase et la 2ème n'est pas commencée). Comme quoi, on revient souvent à ses premières amours, même partiellement.

03/06/2006 : Arrêt du projet Seti@Home sur mes machines.

Depuis plusieurs mois, Crunch3r améliorait l'efficacité des calculs pour ce projet : grâce à lui, les calculs devenaient 3 à 4 fois plus rapides tout en conservant leur exactitude. Ses travaux ont même été repris dans la nouvelle version de Seti@Home. Mais un gros malin a lancé des accusations de triche à son encontre sur le forum public du projet. L'équipe de Berkeley n'a pas réagi et a même menacé Crunch3r à propos d'une infraction à la licence GPL, laissant ainsi apparaître au grand jour de sérieuses dissensions essentiellement dues à des problèmes d'ego. Crunch3r a décidé de stopper ses travaux et la diffusion de ses versions optimisées. Pour ma part, j'ai décidé de ne plus participer à ce projet dont l'éthique me paraît plus que douteuse. Mes machines passent sur Einstein@home après 6 années de Seti et plus de 850.000 points sur Seti-Boinc.

12/03/2006 : Saleté de Windows et modifs esthétiques.

Pendant que je mettais en place des autorisations administratives de partage sur le serveur, Windows a installé une mise à jour : au redémarrage, tout était planté. Plus aucun accès à aucun dossier => reformatage et réinstallation de tout le serveur.

18/02/2006 : Mise à jour matérielle sur BHS-Serveur.

Un Opteron 170 double-core vient remplacer le bi-xéons 3.2 : joies de la réinstallation de Windows et de tous les paramétrages.

28/01/2006 : Mise à jour et modifications de l'ergonomie.

Révision de toutes les pages et de la navigation.

14/01/2006 : Ajout des statistiques définitives de Seti Classic.

Le projet est maintenant terminé, pensons à la postérité.

Et encore avant ....

Ce site est né en juin 2005. Je me suis lancé dedans essentiellement pour voir si j'y parviendrais : ce fut le cas, non sans mal. Le principe des news existait déjà et j'essayais d'en faire au moins une par mois pour le faire vivre un peu (ce qui correspondait à peu près au temps que je mettais pour modifier quelque chose !). Elles sont passées à la trappe. Tant pis.
Côté ergonomie, je vais éviter de me faire mal : on dira sobrement que le concept n'existait pas encore.
Niveau esthétique, les goûts les couleurs ..., mais disons que j'avais fait avec les moyens du bord. Même si vous trouvez que le look actuel n'est pas extraordinaire vous ne pouvez pas imaginer l'état de la première version. Non, franchement, vous ne pouvez pas !

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Première publication : 28 juillet 2007 Dernière modification : 26 décembre 2011

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