Les ré-éditions Tamiya

En complément d'une offre pléthorique de modèles RC modernes, Tamiya est le seul fabricant à offrir la ré-édition de certains modèles dont la production a été stoppée depuis des années, voire des décénies.

C'est ce qu'on appelle les ré-éditions, ou re-releases pour reprendre le terme anglais (note aux Français pure souche un peu fâchés avec la langue de Shakespeare : RE-release, pas release. "Release" se traduit par "sortie" ou "parution" voire "édition" selon le contexte : pour une ré-édition, on parle donc de re-release).
Commercialement, l'intérêt pour Tamiya avec ces ré-éditions est de satisfaire la nostalgie de sa très large base de clients depuis plus de 30 ans, d'attirer de nouveaux clients qui ont connu ces modèles à l'époque sans pouvoir se les offrir (j'en suis un exemple), mais également de nouveaux clients (parfois jeunes et débutants) qui sont attirés par le look rétro des modèles. C'est également un risque commercial limité : la plupart de ces modèles ont été des succès à l'époque et le coût de leur remise en fabrication est très limité puisque tout l'outil industriel a été conservé.

Je classe les ré-éditions en deux groupes distincts :
      Les versions "originales".
      Les versions "modernisées".

Suivant une stratégie de commercialisation qui reste assez obscure voire surprenante, Tamiya propose ces ré-éditions sous la même référence que le modèle d'origine (dans le cas où la ré-édition est strictement identique au modèle d'origine -ce qui reste exceptionnel-), dans sa gamme habituelle sous une nouvelle référence (la série 58xxx) ou en version limitée (initialement la série 49xxx remplacée par la série 84xxx depuis quelques années).

L'objectif de cette page est de présenter l'ensemble des ré-éditions, mais sans rentrer dans les détails techniques susceptibles d'intéresser les collectionneurs les plus chevronnés : je préfère aborder le sujet sous l'angle de l'esprit vintage pour satisfaire la nostalgie d'une époque, sans avoir à dépenser une fortune pour le modèle original. Après tout, le but d'une ré-édition est avant tout de retrouver l'esprit d'une époque pour la majorité d'entre nous.

Pour respecter au mieux la différence entre originaux et ré-éditions, j'ai choisi d'illustrer les premiers par des captures issues des RC Guide Books d'époque et les secondes par les photos officielles publiées par Tamiya. Toutes ces images sont donc © Tamiya.

Une dernière section abordera le sujet des carrosseries produites en série limitée et, pour certaines, réservées au marché japonais : pour beaucoup, il s'agit de ré-éditions de carosseries originales.

Les ré-éditions "originales"

Je considère un modèle comme une ré-édition "originale" lorsque celui-ci est une reproduction presque identique (parfois sous la même référence que l'original). Ces ré-éditions peuvent toutefois inclure des changements mineurs comme une adaptation pour les packs d'accus modernes, le remplacement du variateur mécanique d'origine par un modèle électronique, quelques modifications de décals, un changement de matériau ou de couleur pour certaines pièces, voire la modification de certaines pièces en vue de fiabiliser le modèle.

Mais globalement, le modèle est livré sous la forme qui a fait son succès à l'origine. Les ré-éditions qui correspondent à ce critère, classées dans l'ordre d'apparition du modèle original :

58004 XR311 Combat Support Vehicle (1977)

58004 XR311 Combat Support Vehicle (2000 / 2011)

Le modèle est ré-édité une première fois en 2000 puis à nouveau en 2011, à chaque fois sous la même référence que le modèle original (si on fait abstraction du changement de numérotation des modèles intervenu entre temps) : il est strictement identique à l'original, à l'exception des barres de torsion qui sont en métal sur les ré-éditions, du logement d'accu aménagé pour les accus 7.2v et d'une légère modification de la carrosserie pour le passage d'antenne radio.
A ma connaissance, il s'agit du modèle choisi par Tamiya pour inaugurer son programme de ré-éditions (toutes formes confondues).

58015 Rough Rider (1979)	58441 Buggy Champ (2009)	84162 Buggy Champ Gold Edition (2012)
84187 Buggy Champ Silver Edition (2012)

Lors de sa ré-édition, ce modèle va perdre son nom, peut être pour une question de droit de marque à moins qu'il ne s'agisse d'un choix marketing pour donner un nom plus "vendeur" au modèle. D'autres modifications légères apparaissent, particulièrement dans les sponsors et quelques points mécaniques sur le châssis.

58016 Sand Scorcher (1979)

58452 Sand Scorcher (2010)

Comme sur le Rough Rider / Buggy Champ, quelques modifications légères apparaissent, particulièrement dans les sponsors et quelques points mécaniques sur le châssis. La carrosserie est également légèrement modifiée (plus proche de celle du Monster Beetle).

58038 Subaru Brat (1983)

58384 Subaru Brat (2007)

84237 Subaru Brat Metallic Special (2011)

Les versions rééditées apportent essentiellement des modifications mécaniques destinées à rendre le modèle plus fiable (boite de transmission en particulier) ainsi que le remplacement du moteur Mabuchi 380 par un 540.

58041 The Frog (1983)

58354 The Frog (2005)

Même chose que pour la ré-édition du Brat : les modifications concernent essentiellement la boite de transmission qui a été fiabilisée.

58043 The Grasshopper (1984)

58346 The Grasshopper (2005)

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition.

58045 The Hornet (1984)

58336 The Hornet (2004)

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition.

58046 Fast Attack Vehicle (1984)

58496 Fast Attack Vehicle (2011)

Quelques pièces issues du Wild One assurent une plus grande fiabilité à la version ré-éditée.

58047 Hotshot (1985)

58391 Hotshot (2007)

84265 Hotshot Metallic Special (2011)

Malgré le changement de nombreuses pièces sur la version ré-éditée, le modèle conserve toute l'essence de l'original.

58048 Toyota 4x4 Pick Up Bruiser (1985)

58111 Toyota 4x4 Pick Up Mountaineer (1992)

58519 Toyota 4x4 Pick Up Bruiser (2012)

La version de 1992 est appelée Mountaineer : c'est la presque la même carrosserie que l'original (la rampe de projecteurs remplace l'extension de cabine) mais la décoration change. Le châssis est une version légèrement améliorée de la transmission 3 Speed originale, mais le principe reste identique et le modèle conserve toute l'essence de l'original.
La version 2012 est pour sa part une ré-édition encore plus fidèle à l'original que le Mountaineer puisque la carrosserie est identique (acceptant désormais l'implantation de LED) tandis que le châssis a été légèrement revu, notamment au niveau de la transmission.

58054 Supershot (1986)

58517 Super Hotshot (2012)

Malgré le changement de nombreuses pièces sur la version ré-éditée, le modèle conserve toute l'essence de l'original. Le département marketing de Tamiya pourrait là aussi être responsable du léger changement de nom.

58055 The Boomerang (1986)

58418 The Boomerang (2008)

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition.

58063 Lunch Box (1987)

58347 Lunch Box (2005)

49459 Lunch Box Gold Edition (2007)

Pratiquement aucune différence entre l'original et les ré-éditions.

58065 Clod Buster (1987)	58321 Super Clod Buster (2004)	58423 Super Clod Buster Chrome Edition (2008)
58518 Super Clod Buster (2012)

Bien que le nom s'allonge avec les années, il n'y a pratiquement aucune différence entre l'original et les versions de 2004 et 2008, bien qu'elles n'aient jamais été officiellement présentées comme des ré-éditions.
En revanche, la version Super Clod Buster de 2012 est bien présentée comme la ré-édition à l'identique du modèle de 2004.

58067 Thunder Shot (1987)

58361 Thunder Shot (2006)

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition, à part quelques pièces issues du Terra Scorcher pour le fiabiliser.

58070 Midnight Pumpkin (1987)

58365 Midnight Pumpkin (2006)

Pratiquement aucune différence entre l'original et la ré-édition, hormis qu'il s'agit d'une version chrome.

58072 Avante (1988)

58489 Avante (2011)

84270 Avante Black Edition (2012)

Très peu de différences entre l'original et les ré-éditions, hormis l'apport de pièces améliorées empruntées à l'Egress. Les ré-éditions ne profitent pas du moteur Technigold.

58078 Fire Dragon (1989)

58403 Fire Dragon (2008)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58087 Manta Ray (1990)

58360 Manta Ray (2005)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58088 Mercedes C11 (1990)

58351 Mercedes C11 (2005)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58092 Jaguar XJR-12 (1991)

58352 Jaguar XJR-12 (2005)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58098 Ferrari F40 (1991)

58356 Ferrari F40 (2005)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58100 Top Force (1991)

58362 Top Force (2006)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58102 Mazda 787B (1992)

58357 Mazda 787B (2005)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58106 Stadium Blitzer (1992)

58482 Stadium Blitzer (2011)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58109 Nissan R91 CP (1992)

84264 Nissan R91 CP (2012)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition.

58116 Dyna Storm (1992)

49190 Dyna Storm (2002)

Modèle ré-édité strictement à l'identique en série limitée avec un moteur Dynastorm Special (Acto-Power 2WD 14x2).

58122 Blitzer Beetle (1993)

58252 Blitzer Beetle Chrome (1999)

58502 Blitzer Beetle (2011)

Modèle ré-édité strictement à l'identique, d'abord en version chrome puis en version originale.

58132 Mitsubishi Pajero Metaltop (1993)

49490 Mitsubishi Pajero Metaltop (2008)

Modèle ré-édité strictement à l'identique.

58141 Jeep Wrangler (1994)

84071 Jeep Wrangler (2009)

Modèle ré-édité strictement à l'identique.

58161 Ford F-150 (1995)

58495 Ford F-150 1995 (Baja Version) (2011)

Aucune différence notable entre l'original et la ré-édition, malgré l'appellation TA-02T du châssis et un nom rallongé.

58181 Stadium Thunder (1996)

58524 Stadium Thunder (2012)

Modèle ré-édité strictement à l'identique.

58205 Madbull (1997)

58205 Madbull (2011)

Modèle ré-édité strictement à l'identique avec la même référence.

58229 Toyota GT-One TS-020 (1998)

84266 Toyota GT-One TS-020 (2011)

Modèle ré-édité strictement à l'identique avec modification mineure des stickers.

58275 Mad Fighter (2001)

58275 Mad Fighter (2011)

Modèle ré-édité strictement à l'identique avec la même référence.

Les ré-éditions "modernisées"

Je considère un modèle comme une ré-édition "modernisée" lorsque la carrosserie identique (ou presque) au modèle original est proposée sur un châssis moderne. Pour résumer, il s'agit d'un modèle moderne disposant d'une carrosserie vintage, l'aspect mécanique originel ayant été abandonné.

On aborde ici des notions particulièrement subjectives puisque relevant du goût personnel de chacun : les puristes vintage seront parfois frustrés voire furieux de ces ré-éditions modernisées. Les fans de la marque ou les nostalgiques en général seront quant à eux ravis de retrouver des modèles au look vintage sans devoir gérer les problèmes inhérents aux mécaniques anciennes, souvent fragiles et/ou dépassées.

Par honnêteté intellectuelle et de manière relativement objective, on peut considérer que ces ré-éditions sont une transposition actuelle de la philosophie originelle du modèle. Les versions modernisées qui correspondent à ce critère, classées dans l'ordre d'apparition du modèle original :

58001 Porsche 934 Turbo RSR (1976)	49400 Porsche 934 Turbo RSR (2006)	49400 Châssis TA-05 modifié
57101 Porsche 934 Turbo RSR (2006)	56708 Porsche 934 Turbo RSR Jagermeister (2007)	84057 Porsche 934 Turbo RSR Black Edition (2009)

30 ans après son lancement, Tamiya célèbre l'anniversaire de son premier modèle radio-commandé avec ces versions modernisées.
 la première à faire son apparition utilise un châssis TA-05 (4 roues motrices donc !) modifié pour un empattement de 230mm. La carrosserie en lexan à l'échelle 1/10 reproduit la livrée du modèle original.
 d'autres versions modernisées font leur apparition quelques mois plus tard, cette fois dans la série TamTech Gear : la carrosserie est à nouveau en lexan mais cette fois reproduite à l'échelle originale 1/12. La version Jagermeister est un rappel du modèle statique qui a été à l'origine de ce premier modèle radio-commandé de l'histoire de Tamiya : cette livrée était également disponible à l'époque sous forme d'une carrosserie complète alternative. Enfin, la version Black Edition célèbre pour sa part la série spéciale limitée que Tamiya avait produite à la fin des années 70 pour célébrer les 100.000 exemplaires du premier kit radio-commandé de son histoire.

58002 Martini Porsche 935 Turbo (1977)

57104 Martini Porsche 935 Turbo (2008)

La carrosserie est strictement identique à l'originale, mais en lexan. Le châssis est un TamTech Gear.

58003 Tyrrell P34 Six Wheeler (1977)

49154 Tyrrell P34 Six Wheeler (2000)

Le châssis est un F-103RS modifié. A ma connaissance, il s'agit du modèle que Tamiya a choisi pour lancer son programme de ré-éditions "modernisées" (quelques semaines seulement après avoir lancé la ré-édition à l'identique du XR311 Combat Support Vehicle).

58005 Lamborghini Countach LP500S (1978)

57105 Lamborghini Countach LP500S (2007)

58413 Lamborghini Countach LP500S (2008)

Pour la première version modernisée, la carrosserie est strictement identique à l'originale, mais en lexan. Le châssis est un TamTech Gear. Sur la seconde en revanche, qui n'est pas officiellement présentée comme une ré-édition, la carrosserie est à l'échelle 1/10 et adaptée sur le châssis TT-01E.

58009 Toyota Celica LB Turbo Gr.5 (1978)

58513 Toyota Celica LB Turbo Gr.5 (2012)

La version modernisée, qui n'est pas officiellement présentée comme une ré-édition, est basée sur le châssis TT-01E et la carrosserie est à présent en lexan à l'échelle 1/10 au lieu de l'échelle 1/12 sur l'original en ABS.

58011 Ferrari 312T3 (1979)

49191 Ferrari 312T3 (2002)

La version moderne est basée sur un châssis F-103RS. A noter la présence de deux carrosseries, l'une en ABS et l'autre en lexan (toutes deux avec une légère modification concernant le passage du tube d'antenne).

58020 JPS Lotus 79 (1980)

84122 Lotus Type 79 (2010)

La version modernisée utilise le châssis F-104W. Elle perd au passage le sponsor originel de la voiture pour des raisons de censure.

58022 Datsun 280ZX (1980)

92213 Datsun 280ZX Sports Version (2009)

La version moderne utilise le châssis traction M-05 (propulsion sur le Racing Master original) mais la carrosserie en lexan est identique, hormis la décoration originale.

58023 Holiday Buggy (1980)

58470 Holiday Buggy (2010)

84212 Holiday Buggy Red Edition (2011)

Les versions modernisées utilisent le châssis DT-02, mais motorisé par un Mabuchi 380 comme l'original. Des trous ont dû être pratiqués dans le capot avant pour laisser place aux tours d'amortisseurs.

58024 Sand Rover (1980)

58500 Sand Rover (2011)

58522 Sand Rover Street (2012)

La version modernisée utilise le châssis DT-02, mais motorisé par un Mabuchi 380 comme l'original. Des trous ont dû être pratiqués dans le capot avant et la partie arrière pour laisser place aux tours d'amortisseurs. A noter l'apparition d'une version "street" qui n'existait pas dans les années 80.

58026 Renault 5 Turbo (1981)

84227 Renault 5 Turbo (2011)

La version modernisée utilise le châssis M-05 en version Rallye (Ra), ce qui n'était pas un type de terrain favorable au modèle original qui devait se cantonner à l'asphalte. La carrosserie en lexan est identique (jusqu'aux pièces en ABS). La version modernisée n'est toutefois pas présentée comme une ré-édition par Tamiya bien que le boxart soit indéniablement inspiré du modèle original (et tout aussi peu réaliste).

58027 Ford F150 Ranger XLT (1981)

58058 Blackfoot (1986)

Parler d'une version "modernisée" à cette époque peut sembler surprenant : et pourtant, la carrosserie des deux modèles est identique hormis la décoration. D'ailleurs, le véritable nom affiché sur la boite du modèle 58058 est Ford F150 Ranger Blackfoot. Il s'agit donc bien de la toute première ré-édition modernisée de Tamiya, bien que le châssis ORV du Blackfoot ne puisse être considéré comme une évolution du SRB, d'autant que le type d'utilisation est complètement différent.

58035 Wild Willy Willys M38 (1982)

Wild Willy II (2000)

Wild Willy II Metallic Special (2003)

La version II n'a jamais été présentée comme une ré-édition par Tamiya. Malgré cela, à quelques détails près (la grille avant notamment), la carrosserie des versions modernisées est identique à l'original.

58038 Subaru Brat (1983)

58077 Mud Blaster (1989)

58514 Mud Blaster II (2011)

L'esprit et l'allure des versions modernisées sont totalement différents, en revanche, la carrosserie est toujours la même, malgré le changement de décoration.

58040 Lancia Rally (1983)

58278 Lancia 037 Rally (2001)

La carrosserie de la version modernisée comporte quelques différences avec l'originale, en particulier les arches de roues plus petites et la présence d'un intérieur. Le châssis utilisé est le TA-03RS (4 roues motrices !). Toutefois, cette version n'a jamais été présentée comme une ré-édition par Tamiya.

58044 Mitsubishi Pajero (1984)

58499 Mitsubishi Pajero (2011)

La carrosserie de la version modernisée comporte quelques différences mineures avec l'originale. Le châssis utilisé est celui de la ré-édition du Lunch Box (qui est lui-même l'évolution du châssis du Pajero).

58049 Toyota Tom's 84C (1985)

58509 Toyota Tom's 84C (2011)

La carrosserie de la version modernisée est pratiquement identique à l'original. Le châssis en revanche est entièrement nouveau.

58052 Porsche 956 RM Mk.7 New Man (1985)

58521 Newman Joest Racing Porsche 956 (2012)

La carrosserie de la version modernisée est pratiquement identique à l'original. Le châssis en revanche est entièrement nouveau.

58068 Lotus Honda 99T (1987)

84191 Lotus Honda 99T (2011)

La version modernisée utilise le châssis F-103, la carrosserie est identique à l'exception du support d'aileron arrière.

58096 Toyota Celica GT Four Rally (1991)

58515 Toyota Celica GT Four (2012)

Ce modèle inaugurait le châssis TA-01 en 1991. La version modernisée utilise le châssis TT-01E avec une carrosserie identique mais une décoration plus succinte (d'où la perte de l'appellation "Rally").

58099 Nissan Skyline GT-R Nismo (1991)	58120 Axia Skyline GT-R Gr.A (1993)	58135 Calsonic Skyline GT-R Gr.A (1994)
58140 HKS Nissan Skyline GT-R Gr.A (1994)	58428 Nissan Skyline GT-R R32 Drift (2008)

Initalement sur châssis TA-01, cette carrosserie est revenue 2 ans plus tard toujours sur TA-01 mais avec une décoration entièrement différente. Deux autres versions de décoration suivront sur châssis TA-02 avant une ré-édition finale (?) en version drift sur le châssis TT-01D. La carrosserie est strictement identique sur les cinq modèles puisqu'il s'agit à chaque fois de la Nissan Skyline R32 GT-R, ce qui en fait la carrosserie la plus utilisée de tous les temps par Tamiya.

Merci à Kuruma pour son aide précieuse concernant cette carrosserie.

58101 Bush Devil (1992)

58523 Bush Devil II (2012)

La carrosserie de la version modernisée est identique à l'originale, à l'exception de la décoration. Le châssis utilisé est celui du Blackfoot Xtreme.

58104 McLaren MP4/6 Honda (1992)

84193 McLaren MP4/6 Honda (2011)

La version modernisée utilise le châssis F-104W et la carrosserie est strictement identique à l'originale. En revanche, tout ce qui pouvait identifier le sponsor Marlboro a été supprimé de la planche d'autocollants, notamment les bandes rouges caractéristiques qu'il reste heureusement possible de reproduire par masquage.

58108 Mercedes Benz 190E (1992)

58327 Mercedes-Benz 190E Evo.II AMG (2004)

La version modernisée utilise le châssis TT-01 et la carrosserie est strictement identique à l'originale.

58110 Super Blackfoot (1992)

58498 Blackfoot III (2011)

La carrosserie de la version modernisée est identique à l'originale, à l'exception de la décoration. Le châssis utilisé est celui du Blackfoot Xtreme.

58111 Toyota 4x4 Pick Up Mountaineer (1992)

58397 Toyota Hilux High-Lift (2007)

La carrosserie de la version modernisée est la même que l'originale, à l'exception de la décoration. Le châssis est une version modernisée de la transmission 3 Speed originale. D'une certaine manière, nous avons là ce qui représente la meilleure illustration de ce que nous avons appelé "ré-édition modernisée".

58113 Schnitzer BMW M3 Sport (1992)

58323 Schnitzer BMW M3 Sport Evo (2004)

La version modernisée utilise le châssis TT-01 et la carrosserie est strictement identique à l'originale.

58117 Lancia Delta HF Integrale (1992)

58342 Lancia Delta HF Integrale (2005)

58446 Lancia Delta HF Integrale (2009)

Plus de 10 ans après son apparition, cette carrosserie revient au catalogue en version asphalte et "Finished body" sur le châssis TT-01 pour renouer 4 ans plus tard avec la terre de ses débuts sur le châssis rallye DF-03Ra. Seul manque le châssis TL-01 à son palmarès des châssis à transmission par cardan.

58127 Castrol Honda Civic VTI (1993)

58467 Castrol Honda Civic VTI (2010)

La version modernisée utilise le châssis FF-03, la carrosserie est strictement identique mais sans cockpit pilote.

58129 Castrol Celica 93' Monte Carlo (1993)

92200 Castrol Celica 93' Monte Carlo (2009)

La version modernisée utilise le châssis DF-03-Ra, la carrosserie est strictement identique.

58158 Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa (1996)

58465 Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa (2010)

La version modernisée utilise le châssis M-05 (traction au lieu de la propulsion originale), la carrosserie est strictement identique.

58159 HKS Opel Vectra JTCC (1995)

84228 HKS Opel Vectra JTCC (2011 ?)

La version modernisée utilise le châssis FF-03 et la carrosserie est strictement identique à l'originale. Initialement annoncé pour mai 2011 mais retardé et toujours pas disponible en janvier 2012.

58163 Rover Mini Cooper '94 Monte Carlo (1995)

58483 Mini Cooper '94 Monte Carlo (2004)

La version modernisée utilise le châssis M-05 et la carrosserie est strictement identique à l'originale.

58168 Alpine A110 (1995)

58471 Alpine A110 (2010)

La version modernisée utilise le châssis M-05Ra (traction au lieu de la propulsion originale, et version rallye). La carrosserie est strictement identique, mais en version "civile" (et sans les casquettes de phares). Pour la version "rallye", voir la carrosserie référence 49338.

58171 BMW 318i STW (1996)

58516 BMW 318i STW (2012)

La version modernisée utilise le châssis TT-01E, la carrosserie est strictement identique.

58175 Honda S800 Racing (1996)

58454 Honda S800 Racing (2009)

La version modernisée utilise le châssis M-05 (traction au lieu de la propulsion originale), la carrosserie est strictement identique.

58187 Alfa Romeo Giulia Sprint (1996)

58307 Alfa Romeo Giulia Sprint (2003)

58486 Alfa Romeo Giulia Sprint (2011)

Jusqu'à présent, cette carrosserie équipe toutes les générations de châssis M propulsion dans la gamme Tamiya.

58219 Mitsubishi Lancer Evo IV (1998)

92203 Mitsubishi Lancer Evo IV (2009)

La version modernisée utilise le châssis DF-03-Ra, la carrosserie est strictement identique.

58222 Ford SVT F-150 Lightning (1998)

58481 Ford SVT F-150 Lightning (2010)

La version modernisée utilise le châssis TT-01E, la carrosserie est strictement identique.

En chiffres...

Je vous propose de découvrir graphiquement l'étendue du programme des ré-éditions sur les 100 premiers modèles à l'aide du célèbre poster "Tamiya's Commemorative 100th R/C Car", sans tenir compte du mode de ré-édition. A propos de ce poster, il me semble qu'il a été réalisé par Tamiya, mais je n'en ai trouvé aucune confirmation.

Les pastilles noires désignent les ré-éditions originales, les rouges désignent les version modernisées

Et maintenant, les chiffres :
 Série 58xxx : 42 modèles ré-édités (23 originaux - 19 modernisés), soit 60% des ré-éditions
 Série 581xx : 23 modèles ré-édités (8 originaux - 15 modernisés) soit 33% des ré-éditions
 Série 582xx : 5 modèles ré-édités (3 originaux - 2 modernisés) soit 7% des ré-éditions

Ce qui nous amène à la conclusion suivante : de manière plus ou moins conforme à l'original, Tamiya a pour le moment ré-édité 70 de ses modèles (dont un peu plus de la moitié sous forme originale) sur plus de 500 produits en plus de 35 ans. Soit environ 14% de son catalogue. C'était une petite précision pour les quelques grincheux qui se plaignent que Tamiya ne se contente plus que de dépoussiérer son musée...

Les carrosseries originales en version limitée

Depuis quelques années, Tamiya produit des carrosseries en série limitée à l'occasion d'événements particuliers se déroulant au Japon, notamment des salons, mais également les Tamiya Modeler's Gallery et des animations ponctuelles organisées dans les Tamiya Plamodel Factory. Pour certaines d'entre elles, ces carrosseries sont uniquement destinées au marché japonais ce qui fait qu'il est assez difficile d'avoir connaissance de leur existence, d'autant que Tamiya communique très peu à leur sujet. De fait, il est peu évident de se les procurer (surtout quand on n'habite pas au Japon et qu'on ne lit pas non plus le japonais ).

Parmi ces carrosseries, certaines sont des ré-éditions à l'identique d'anciens modèles : elles peuvent avoir été produites avant la ré-édition du modèle complet ou être proposées en dehors du programme de ré-édition des modèles (qu'ils soient à l'identique ou modernisés). D'autres enfin sont produites sans aucun lien avec la gamme habituelle ou sont des séries "Lightweight" (allégées) ou encore des versions "carbon pattern" (décoration spécifique) : ces dernières ne seront donc pas listées ici.

La stratégie de Tamiya dans ce domaine reste extrêmement difficile à cerner. Malgré tout, j'ai tenté d'établir une liste de ces merveilles qui nous restent malheureusement le plus souvent inaccessibles en me basant sur des listings de références produites en série limitée. Je ne peux toutefois garantir l'exactitude de cette liste, ni qu'elle soit complète. L'appellation exacte de la référence peut être également erronée ou approximative. Il y a très peu voire pas de photos disponibles pour ces carrosseries, d'où l'utilisation d'images ou du boxart des kits : désolé pour la piètre qualité.

49076 Lancia Rally Body Parts Set (Re-Issue) (1998)				49113 1/12 Celica LB Turbo Gr.5 Body Set (1999)
		Carrosserie complète et stickers du modèle 58040				Carrosserie complète et stickers du modèle 58009
49138 Tyrrell P34 Six Wheeler Body Parts Set (2000)				49152 Honda City Turbo Spare Body (2000)
		Carrosserie complète et stickers (remplacement pour la ré-édition 49154 Tyrrell P34 Six Wheeler)				Carrosserie complète (et probablement stickers) du modèle 58039
49177 Ferrari 312T3 Body Parts Set (2001)				49187 F1 Body Parts Set (2001)
		Carrosserie complète et stickers (remplacement pour la ré-édition 49191 Ferrari 312T3) bien que la carrosserie semble être sortie avant le modèle				Il devrait s'agit de la carrosserie complète et des stickers du modèle 58084 Ferrari F189 Late Version
49189 AO-5009 Nissan 300ZX IMSA GTS Spare Body (2001)				49222 Lotus 79 Body Parts Set (2002)
		Il devrait s'agir de la carroserie complète et peut être des stickers des modèles 58091 et 58144 Nissan 300ZX IMSA GTS. "AO" dans la référence signifie After Service Original Part				Carrosserie et stickers du modèle 58020 JPS Lotus 79 (reprise sur la ré-édition modernisée 84122 en 2010)
49250 Datsun 280ZX Body Parts Set (2002)				49256 Mercedes Benz C11 Spare Body (2002)
		Carrosserie sans les stickers originaux du modèle 58022 Datsun 280ZX				Carrosserie et stickers (remplacement pour la ré-édition 58351 Mercedes C11)
49257 Idemitsu Motion Mugen Civic Spare Body (2002)				49284 Nissan R91CP Spare Body (2003)
		Il pourrait s'agir de la carrosserie (a priori sans stickers) du modèle 58121 Idemitsu Motion Mugen Civic				Carrosserie et stickers du modèle 58109 Nissan R91CP. On notera que la carrosserie a été ré-éditée seule longtemps avant la ré-édition à l'identique du modèle en 2012 (référence 84264)
49285 Jaguar XJR-12 Spare Body (2003)				49295 Toyota Celica GT-FOUR RC Body (2003)
		Carrosserie et stickers (remplacement pour la ré-édition 58352 Jaguar XJR-12)				Carrosserie (et stickers ?) du modèle 58119 Toyota Celica GT-Four
49338 Alpine A110 (2009)				49457 Toyota Hilux 4x4 Pick Up Body Parts Set (2007)
		Carrosserie et stickers du modèle 58168 Alpine A110 (mais sans les casquettes pour les phares)				Carrosserie et stickers du modèle 58111 Toyota 4x4 Pick Up Mountaineer. Sortie à l'occasion du 25ème Tamiya Modeler's Gallery
84103 Open-wheel car body parts set Type B (2009)				84123 Mitsubishi Lancer Evo V (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58031 Brabham BT-50 BMW Turbo				Carrosserie et stickers du modèle 58225 Mitsubishi Lancer Evo V. Ré-éditée à l'occasion de la sortie du modèle 58461
84137 Volvo 850 BTCC (2010)				84138 Honda Accord 1996 (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58183 Volvo 850 BTCC				Carrosserie sans stickers du modèle 58190 Honda Jaccs Accord
84139 Peugeot 406 (2010)				84140 Alfa Romeo 156 (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58212 Peugeot 406 ST				Carrosserie et stickers du modèle 58245 Alfa Romeo 156
84143 Tom's EXIV (2010)				84144 Renault Clio (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58167 Toyota Tom's EXIV JTCC				Carrosserie et stickers du modèle 58138 Renault Clio
84145 Tom's Levin (2010)				84146 Open Wheel Car Body Type J (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58131 Toyota Tom's Levin				Carrosserie et stickers (mais sans le sponsor tabac) des modèles 58010 et 58012 Ligier Matra JS9
84183 Mini Cooper Racing (2010)				84184 Eunos Roadster (2010)
		Carrosserie et stickers du modèle 58211 Mini Cooper Racing				Carrosserie et stickers des modèles 58180 et 58325 Eunos Roadster
84185 Volkswagen Beetle (2010)				84186 Mini Cooper Monte Carlo 94 (2010)
		Carrosserie et stickers des modèles 58173 et 58383 Volkswagen Beetle				Carrosserie et stickers du modèle 58163. Ré-édité à l'occasion de la sortie du modèle 58483
84190 Toyota Altezza Racing (2012)				84233 Toyota GT-1 TS020 (2011)
		Probablement la carrosserie et stickers du modèle 58276. Sous réserve				Carrosserie et stickers (légèrement modifiés) du modèle 58229 Toyota GT-1 TS020. Ré-éditée à l'occasion de la réédition 84266
84234 Alfa Romeo 155 V6 (2011)				92202 Castrol Celica '93 Monte Carlo (2009)
		Carrosserie et stickers du modèle 58128 Alfa Romeo 155 V6				Carrosserie et stickers du modèle 58129 Castrol Celica '93 Monte Carlo. Il s'agit probablement de la carrosserie de remplacement pour le kit 92200
92205 Mitsubishi Lancer Evo IV Monte Carlo (2009)
		Carrosserie et stickers du modèle 58219 Mitsubishi Lancer Evo IV Monte Carlo. Il s'agit probablement de la carrosserie de remplacement pour le kit 92203

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Première publication : 16 janvier 2012 Dernière modification : 03 février 2012

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