Click here for the English version 

MadBull

Ce modèle est une version XB Expert Build. Chez Tamiya, cela indique un kit monté et peint en usine, vendu prêt à rouler avec radio, accus et chargeur. Il est basé sur un châssis de buggy (celui du RX Fighter) sur lequel ont été greffées de grosses roues de Lunch Box. Il s'agit d'un modèle simple d'entrée de gamme en 2 roues motrices mais très solide : idéal pour ne pas craindre de le malmener un peu... d'autant que j'ai pu l'acheter au tiers de son prix neuf.

A gauche, mon MadBull, à droite la version "kit" dans sa livrée "officielle". Les différences sont les suivantes : la décoration de la carrosserie bien sûr, mais aussi le pare-choc avant, le carter de transmission en plastique transparent fumé sur le mien et noir opaque à droite, les jantes chromées (d'un Wild Willy 2) et la présence d'un variateur électronique TEU-101BK dans la version kit alors que le mien est livré avec un variateur mécanique.

Pour le moment, je n'ai modifié qu'une chose sur ce modèle : j'ai remplacé toutes les bagues de roulement en plastique par des roulements à billes.

La famille MadBull

Le châssis du MadBull provient d'autres modèles et partage de très nombreuses pièces avec ses prédécesseurs (comme la boite de transmission/pont arrière avec le Lunch Box et le Midnight Pumpkin).

58043 - The Grasshopper 58074 - Grasshopper II 58184 - Fighter Buggy RX 58275 - Mad Fighter

58045 - The Hornet 58124 - Super Hornet 58205 - MadBull Dans cette famille de modèles de loisir, les GrassHopper I & II sont les engins de base, le Hornet est une évolution (notamment au niveau de la suspension arrière et du moteur Mabuchi 540 en remplacement du 380) et le Super Hornet dispose de toutes les options censées améliorer son comportement. Le châssis est strictement identique sur tous ces modèles. Quelques années plus tard, Tamiya a apporté de très légères améliorations au niveau de l'ancrage des amortisseurs (inclinés vers le châssis à l'avant comme à l'arrière). Le pont arrière basculant a également été modifié puisqu'il possède un point de pivot central. Ces simples évolutions ont une conséquence directe et flagrante sur le comportement du châssis. Bien qu'il reste toujours orienté loisir, la suspension fait son office et absorbe correctement les inégalités du revêtement, reléguant le sautillement caractéristique de la version originale au rang des souvenirs. Trois modèles ont bénéficié de ce châssis amélioré : le Fighter Buggy RX, le MadBull et le Mad Fighter présentés ci-dessus et ci-contre. Ce châssis modifié a été appelé DT-01.

Bilan fiabilité

Ce MadBull est arrivé en novembre 2007 dans ma collection. Depuis, je roule très régulièrement avec. Entre temps, j'ai changé le variateur mécanique par un électronique : c'est la seule et unique fois où j'ai utilisé un tournevis sur ce modèle. J'ai également peint le pilote et collé les pneus arrière aux jantes.

En fait, je roule avec ce modèle sur tous les terrains : c'est le modèle par excellence qui passe absolument partout. Terrain défoncé, glissant, sec et poussiéreux, le MadBull est à l'aise absolument partout, y compris dans les sauts. Jamais aucune casse, jamais le moindre problème, et pourtant il encaise sévère parfois. Ah si, un seul incident : l'écrou Nilstop d'une roue ne tenait plus en place parce qu'il n'avait plus de frein-filet : changement d'écrou pour résoudre le problème.

Son comportement permettrait de l'équiper d'un moteur plus puissant, notamment pour gagner en vitesse de pointe. Pour le moment, j'hésite encore car je prends toujours autant de plaisir à le piloter avec son Mabuchi 540 d'origine. Un jour peut être...

Dans tous les cas, s'il y a un modèle à recommander pour un début en modélisme, c'est bien le MadBull. Il pardonnera sans casse toutes les erreurs du pilote débutant. Il procure beaucoup de plaisir et possède une marge d'évolution pour supporter un moteur plus puissant qui lui fera gagner en vitesse de pointe si nécessaire.

Première sortie

Il est tombé quelques flocons de neige, juste assez pour que le sol soit presque blanc, mais surtout, bien glissant. Le MadBull est un vrai régal : tenir une trajectoire dans ces conditions nécessite de maîtriser les embardées du train arrière, et c'est loin d'être évident. La direction est assez précise pour un "grosses roues" mais le variateur mécanique que je découvre est assez difficile à manier pour contrôler l'accélération. Le plus impressionnant est le travail de la suspension : très molle, elle absorbe pratiquement tous les chocs et la voiture a rarement les 4 roues au sol sans toutefois décoller de trop.

Pour les sauts, le MadBull est très équilibré, ce qui en fait un engin très amusant dans cet exercice bien qu'il ait tendance à s'écraser sur les réceptions.

Je pense n'apporter aucune modification à ce modèle. Des amortisseurs hydrauliques rendraient certainement ses trajectoires plus saines et son comportement plus neutre, mais il perdrait en espièglerie.

Mise à jour du 03/03/09 : J'ai finalement décidé de monter des amortisseurs hydrauliques sur ce modèle. Après essai, le gain est réel : la suspension travaille de manière beaucoup plus souple. Il faut en revanche que j'insère des bagues pour raffermir les amortisseurs avant car ils s'écrasent un peu trop.

Je vais également changer le Mabuchi 540 pour un Sport Tuned afin de gagner en vitesse de pointe. Le rapport de transmission ne peut pas être changé, et il est assez court d'origine. Le Sport Tuned permettra d'apporter de la vitesse à ce buggy pour encore plus de plaisir de pilotage.

 Haut de page  

Première publication : 21 novembre 2007 Dernière modification : 5 août 2009

© 2005-2010 - Black Hole Sun